會發現這個系統純粹是因為去年中發生了一起嚴重的車禍導致我的右大腿開放粉碎性骨折，而車禍前就買了廉價航空不可退票與轉讓的機票，所以只好瘸著跑來東京了...
關於腿怎麼斷的可參考這篇：一個職業自耕農駕著耕耘機犁田插秧然後骨折的血淚史
但走了三天後發現腳實在受不了了便開始注意有沒有腳踏車可以租借，最後才上網找到了這玩意兒，而為了要租這腳踏車我可是在飯店花了快一個小時才摸清它的底褲；首先呢，先到官網選擇你要租借的區域，這裡以千代田區為例：http://docomo-cycle.jp/chiyoda/
大家可能會覺得很奇怪，日本就日本，東京就東京，腳踏車系統應該要跟台灣的微笑單車YouBike一樣，去哪邊都可以租借才對啊？
但！根據我研究到第23分鐘的結果看來，進入網頁後它分成了六個區域，如上圖紅框處，分別為：江東區、千代田、 港區、仙台、横浜與廣島；一開始我想說理論上註冊出來的帳號應該每個區域都可以登入使用吧，沒想到我先註冊了港區的帳號後要登入千代田區來租借，卻發現找不到帳號的窘境....我想這也太誇張了吧？
如果我沒有搞錯狀況的話，也就是每個區域都是自治管理即便腳踏車都長得一樣，害得我又得要跑去千代田區的網頁再註冊一次帳號，讓向來佩服日本人的我第一次感受到日本人的愚蠢！
但後來想想，他們電車都可以搞出好幾間公司私營了，腳踏車分成好幾間公司經營也沒有太奇怪了，也許日後會統一吧？
租借的方式主要分成兩種，一種是要有可上網的裝置到現場輸入密碼解開車鎖後使用信用卡扣款，另一種則是綁定類似RFID或西瓜卡的方式來感應解鎖扣款
由於不想購買日本悠遊卡故直接使用了網路來取得密碼解鎖，所以這篇文章只包含了密碼解鎖教學喔
根據網頁上的介紹，費用大致如下
優惠的費率只到2015年三月底止，實際費率請看官網囉
總之，開始看圖說故事，選好區域後開始註冊帳號
點選左邊的会員登録
除了點同意外你別無他法
以下會員資料只需要填含有紅*部分
建議把電子郵件通知打開
填好後點擊登錄，下一步就是輸入信用卡資料方可註冊成功
或是參考官網的教學影片：
影片的註冊方式跟這裡介紹的方式有點不一樣，但大家還是可以稍微看一下
接下來就是現場借車了
拿著可上網的裝置走到你要租借腳踏車的站旁從官網登入，上圖紅框處
填入帳號密碼後登入
看你是要選擇租借場來挑腳踏車，還是直接現場看腳踏車上的編號來租借都可以，這裡以選擇租借場為例
至於這區的租借場在哪裡可以參考這個網頁：http://docomo-cycle.jp/chiyoda/map/
這裡以選擇秋葉原公園為例
可以看到目前現場有這幾台腳踏車可以租借，建議現場確認一下您要租借的電動腳踏車上的電力夠不夠再來選擇喔
租借前可以先打開電源確認狀態
挑選好之後在該台腳踏車上輸入系統給你的紅色四碼數字即可解鎖囉！
騎乘完畢後找到任一租借站
連按幾下Enter就會顯示歸還等訊息才算成功
租借站與電動腳踏車間可能有某種特殊的心電感應，只有把車牽來這範圍內才能歸還
如果還車的時候沒有車位讓你停也不用太緊張，這裡跟Youbike那種需要插入才能算歸還的車位不太一樣，東京電動腳踏車站的車位似乎是純屬充電用的，只要在此範圍內還車就可以歸還了，除了我們有次是真的沒位置外，也有看過當地日本人是這麼做的，但請你們台灣人注意如果真的沒有位置也請好好地停在租借站，不要亂停而影響他人的通行喔
如果你註冊的時候有把電子郵件功能打開，你會發現一些大大小小的事情 Docomo Community Cycle 公共電動自行車都會用E-mail來通知你
連吃個飯拉泡屎上鎖解鎖都會通知
理論上歸還腳踏車之後應該會照你所騎乘的時數來進行信用卡扣款，而且可能會花上一個月的時間才會出現在你的信用卡帳單上；以這次騎了兩天總共十幾個小時左右大概花了我4800日幣，折合台幣約1272
當下騎得很爽但回國之後才覺得怎麼好像有點貴？！
總之！
以下是電動腳踏車開箱
雖然車子小小台，但車子感覺蠻重的且用料很扎實，其實台灣的YouBike也不差
但就以配色與設計感來說，我個人覺得日本的比較好看，且車身小更容易穿梭於城市鬧區之中，台灣有種濃濃的東南亞風.......不過台灣本來就是東南亞
可能我比較大隻，顯得腳踏車更小台了
但就以配色與設計感來說，我個人覺得日本的比較好看，且車身小更容易穿梭於城市鬧區之中，台灣有種濃濃的東南亞風.......不過台灣本來就是東南亞
可能我比較大隻，顯得腳踏車更小台了
左邊把手上的控制面板可以控制大燈開關，跟三種電源顯示以及三種輔助力道調整，展示如下：
電動輔助調整至標準的情況下電量還有80%可使用
電動輔助調整至最強的情況下還可以行駛22公里
電動輔助調整至最低的情況下還可以行駛31公里
有了這台電動腳踏車配合雙腳，就算是女生一天騎上60公里都不至於太累；雖說是電動腳踏車，但還是要踩踏才會有一股無形的力量默默的推動你...
力道方面個人是覺得非常足夠，就算你總重量超過九十公斤，只要配合最強的電源模式加上最輕的變速組合，再怎麼陡的坡應該都上的去
力道方面個人是覺得非常足夠，就算你總重量超過九十公斤，只要配合最強的電源模式加上最輕的變速組合，再怎麼陡的坡應該都上的去
因為這台腳踏車沒有車尾燈
LED大燈的電源是用電瓶的電，只有在開啟把手上的電源開關後才能啟動
這個籃子我個人覺得比YouBike還難用，由於這次沒有想到要騎腳踏車也就沒有帶腳踏車導航車架了，就直接把手機放在籃子中導航，但....縫隙太大了
未開大燈前
開啟後，其實亮度非常夠用，甚至媲美台灣的一些速可達了
變速系統是Shimano Nexus 3速內變，跟台灣的微笑單車等級一樣，但不知道是不是因為腳踏車很新的關係，我感覺騎起來比YouBike順？
腳踏車的牌子是Bridgestone普利司通，YouBike則是捷安特，都是知名的腳踏車廠
整台最貴的應該就是電池了吧，電動腳踏車的電池都常都有上鎖防盜
有次有幸看到營運商在調整腳踏車數量，順便做些簡單的清潔保養
除了清潔擦拭外，若發現有電量不足的腳踏車也會當場更換電池
騎乘途中除了有外國人好奇喇塞外，在路上還常被日本當地人詢問呢
路上常被行注目禮更不用說了，我看這新玩意兒應該連一堆東京人都不知道吧
日本平成19年（即西元2007年）7月10日交通對策本部訂定了「腳踏車使用安全五原則」如下，請台灣人務必遵守：
1. 腳踏車行駛是以腳踏車專用車道為原則，人行道為例外
2. 在一般車道則是靠左側行駛。
3. 人行道是以行人為優先，腳踏車以靠近車道慢速行駛
4. 遵守安全交通規則
※ 禁止酒後騎車、2人共騎、及並行騎車
※ 夜間騎車要亮燈
※ 遵守十字交叉路口的交通號誌，並停看聽安全的確認。
5. 小朋友騎腳踏車要戴安全帽
其他規定與交通罰則請參考這裡：http://www.npf.org.tw/post/1/5026
理論上，行人可以走的地方，腳踏車都可以行駛
但還是有些許地方會看到禁行腳踏車的標示喔，這時候就得要下來用牽的
停車的話只要不影響他人為前提，暫停一下應該是都可以的，但蠻多鬧區都禁停腳踏車，若有發現駐輪禁止的標示就要特別小心了
提醒國人，法律是最低限度的道德，除了奉公守法外基本禮儀與素質水準亦是不可或缺的，無論去哪國皆是一樣，切勿再讓台灣人失格了！
最後，請大家小心駕駛！
